Solenoidový ventil Volvo 20366720 3192385
profil společnosti
Naše společnost byla založena v roce 2009 a od té doby jsme předním dodavatelem designových dílů pro nákladní vozidla v Evropě. Navázali jsme dlouhodobé vztahy s mnoha známými značkami, jako jsou Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN a IVECO, kterým dodáváme vysoce kvalitní díly. Jak se naše společnost rozrůstala, pokračovali jsme v rozšiřování nabídky našich produktů a nyní kromě dílů pro nákladní automobily nabízíme díly pro manipulační, stavební a zemědělskou techniku.
proč nás vybrat
Bohaté zkušenosti
Jsme inovativní a zapálení pro práci, kterou děláme. Vždy přicházíme s novými způsoby, jak obohatit vaše příjmy do vyšších výšin.
Profesionální tým
Máme špičkový tým, který důsledně pracuje na rostoucích firmách nad očekávání klienta.
Kontrola kvality
Máme profesionální personál, který monitoruje výrobní proces, kontroluje produkty a zajišťuje, že konečný produkt splňuje požadované standardy úrovně kvality, pokyny a specifikace.
Poprodejní servis
Profesionální a promyšlený poprodejní tým, nechte se o nás starat poprodejní servis Intimní servis, silná podpora poprodejního týmu.
Spojovací potrubí Volvo 82827651
Nabízíme například plakáty a rollupy s různými motivy, samolepky a další tiskoviny i dárkové předměty.
Nádrž na vodu Volvo 84024488 84092257 84092259 280162
Volvo FM je řada těžkých nákladních vozidel vyráběná švédskou společností Volvo Trucks. Původně byl představen jako FM7, FM10 a FM12 v roce 1998. FM je zkratka pro Forward control Medium height cab, kde čísla udávají objem motoru v litrech.
Přední panel kabelu Volvo 82360122
Rozdíl mezi FH a FH16 je ve velikosti motoru. Ve hře jsou zastoupeny dvě verze FH, verze 3 (klasická) a verze 4 (aktuální), při osazení 13litrovými motory D13 (460 k až 540 k) jsou označeny jako FH s motory D16 16ltr (540 až 750 koní) jsou označeny jako FH16.
Mezi materiály předního a zadního nárazníku patří především kovové materiály, plasty, sklolaminát atd. Některé nárazníky jsou uvnitř vybaveny hydraulickými válci, které dokážou pohltit více energie nárazu.
Volvo 82948931 Soporte Parachoques Derecho
Volvo Trucks FH4 je nejnovější v řadě, která si v roce 2018 připomíná své 25. výročí a stala se pevným favoritem vozového parku.
Kabina Globetrotter Cab (CAB-HSLP) slouží jako pohodlné ubytování až pro dvě osoby. Jeho vertikální struktura vám navíc ponechává spoustu úložného prostoru navíc.
Nabízíme například plakáty a rollupy s různými motivy, samolepky a další tiskoviny i dárkové předměty.
Volvo Central Spoiller 82090733/84195623/21413787
Nabízíme například plakáty a rollupy s různými motivy, samolepky a další tiskoviny i dárkové předměty.
Volvo Spoiler Rh 82090735/21413786 82090731/21413789
V zásadě mají FM a FH a do určité míry kabiny NH stejné uspořádání s prostorem pro řidiče a spolujezdce, přístrojovou deskou a sedadly jako společným prvkem. Spodní poloha kabin FM je hlavním rozdílem mezi řadami FM a FH.
Co je elektromagnetický ventil Volvo 20366720 3192385?
Solenoidový ventil je elektromechanické zařízení, které řídí průtok kapaliny nebo plynu potrubím nebo hadicovým systémem. Skládá se z cívky drátu, nazývané solenoid, která po aktivaci vytváří magnetické pole, které otevírá nebo zavírá ventilový mechanismus, čímž umožňuje nebo zastavuje tok tekutiny.
Solenoidové ventily jsou elektromechanická zařízení používaná k řízení průtoku kapalin nebo plynů. Jediný rozdíl mezi solenoidovým ventilem a běžným ventilem je způsob, jakým první ventil funguje. Obvykle jsou napájeny 12V DC, podobně jako AA baterie, a zvládnou tlak až 1200 psi.
Solenoidové ventily jsou životně důležité pro přesné řízení průtoku kapaliny, fungující jako elektromechanické spínače. Jejich konstrukce jim umožňuje otevírat, zavírat nebo modulovat průtokovou cestu podle specifických požadavků aplikace. Tyto ventily hrají klíčovou roli v aplikacích vyžadujících přesné řízení průtoku kapaliny, což z nich činí nepostradatelné součásti.
Výhody elektromagnetického ventilu Volvo 20366720 3192385
Vnitřní a vnější úniky mohou ohrozit bezpečnost vašich linek na zpracování tekutin nebo plynu a média, které jimi protéká. Jiné samoregulační ventily mají často dříkové ventily, které vyčnívají směrem od zařízení, což představuje potenciální místo poškození. Solenoidové ventily však mají rotační jádro ovládané elektrickými, pneumatickými nebo hydraulickými pohony, které mají vyřešit problém s vnějším únikem dynamického těsnění dříku ventilu. Pouze solenoidové ventily využívají elektromagnetickou sílu k ovlivnění těsnění ocelového jádra v magnetickém izolačním pouzdru a neexistuje žádné dynamické těsnění, takže je snadné blokovat vnější úniky. Není snadné řídit točivý moment elektromagnetického ventilu, takže je náchylný k vnitřnímu netěsnosti - dokonce i hlavu dříku ventilu lze strhnout. Konstrukční forma solenoidového ventilu usnadňuje ovládání a snižuje vnitřní úniky. Solenoidové ventily jsou výjimečně bezpečné a jsou vhodné pro média, která jsou korozivní, toxická a mají vysokou nebo nízkou teplotu.
Solenoidové ventily mají dobu odezvy jen několik milisekund. I pilotní solenoidový ventil může dosáhnout doby odezvy v řádu desítek milisekund. Díky samosmyčce jsou citlivější než jiné samočinné ventily a spotřeba energie cívky dobře navrženého solenoidového ventilu je velmi nízká. Tyto energeticky úsporné produkty lze také nakonfigurovat tak, že stačí spustit akci pouze jeden a pozice ventilů jsou automaticky udržovány. Solenoidové ventily jsou navíc malé a lehké, takže se snadno instalují a udržují.
Jednoduchá konstrukce solenoidového ventilu se snadno instaluje a udržuje ve srovnání s jinými typy pohonů, jako jsou sanitární regulační ventily. Podstatnější je, že složení automatického řídicího systému je mnohem jednodušší a cenově výhodnější. Protože elektromechanické spínací signály ovládají elektromagnetický ventil, je velmi vhodné jej připojit k počítačům. V dnešním světě, kde je rozšířená počítačová automatizace, jsou výhody solenoidových ventilů ještě zjevnější.
Přímo působící solenoidové ventily
Komponenty přímo působících (přímo ovládaných) solenoidových ventilů mají jednoduchý princip činnosti. Bez napájení píst blokuje otvor těsněním ventilu pro normálně uzavřený ventil. Toto uzavření je vynuceno příchodem jara. Když se na cívku přivede energie, vytvoří se elektromagnetické pole, které přitáhne píst nahoru a překoná sílu pružiny. To umožňuje médiu volně proudit otvorem. Normálně otevřený ventil má stejné součásti jako normálně zavřený ventil, ale funguje v opačném směru.
Interně řízené solenoidové ventily
Vnitřně řízené solenoidové ventily se používají pro aplikace s vysokým průtokem a vysokým tlakem. Tlak přes ventil otevírá nebo zavírá tento typ ventilu. K tomu se používá otvor, známý také jako vyrovnávací otvor. Standardní provedení zahrnuje blokování průtoku jádrem clony. Když je ventil uzavřen, tekutina prochází otvorem a na obou stranách membrány se vytváří tlak. Díky větší účinné ploše na horní straně membrány vzniká uzavírací síla, dokud je blokován průtok tekutiny. Když je ventil otevřen, jádro otevře otvor a uvolní tlak z horní části membrány. Ventil se pak otevře tlakem v potrubí.
Externě řízené solenoidové ventily
U těchto typů je ventil ovládán nezávislým řídicím médiem. Sedlo ventilu je v beztlakém stavu uzavřeno. Nezávislé pilotní médium je řízeno 3-cestným solenoidovým ventilem, který lze namontovat na pohon. Když je solenoidový ventil nabuzen, píst se zvedne proti působení pružiny a ventil se otevře. Pokud je pružina umístěna na opačné straně pístu ovladače, získá se normálně otevřený ventil. Nezávislé pilotní médium je v těchto případech připojeno k horní části aktuátoru. V dvojčinných verzích není žádná pružina ovládaná 4/2-cestnými ventily.
Materiál solenoidového ventilu Volvo 20366720 3192385
Typ ventilu, který je pro každou aplikaci nejvhodnější, se řídí řadou faktorů, ale obecně platí, že přímočinné ventily plunžrového typu jsou nejvhodnější pro neutrální a čisté kapaliny, zatímco ventily s otočnou kotvou nabízejí lepší spolehlivost díky použití membrány oddělující médium k ovládání. korozivní, kontaminované nebo agresivní kapaliny.
PTFE (polytetrafluorethylen) je téměř úplně nerozpustný a chemicky inertní. Má vysokou teplotní odolnost a sedla kulových ventilů z PTFE, vzhledem k jejich přirozené mazivosti, nevyžadují žádné mazání. PTFE membrány a přírubová těsnění se používají v aplikacích s nejnáročnější chemickou odolností.
EPDM (Ethylene Propylene Terpolymer) je syntetický kaučuk používaný jako standardní materiál těsnění pro mnoho ventilů. Je to nejekonomičtější volba elastomeru a má vynikající chemickou odolnost vůči kyselinám, zásadám, solím a mnoha dalším při teplotách do 90 stupňů. Není však vhodný pro použití s oleji, petrochemickými látkami a koncentrovanými kyselinami.
NBR (Nitrilový kaučuk) má vysokou chemickou odolnost vůči oleji a naftě, ale je slabý vůči oxidačním médiím, jako jsou kyseliny. Nitril má také vynikající odolnost proti oděru a je levnější než FKM a FFKM.
FKM (Fluorovaný elastomer) a perfluorované elastomery (FFKM) jsou dražší než neoprenové a nitrilové elastomery, protože poskytují dodatečnou teplotní a chemickou odolnost. Některé druhy FFKM mohou pracovat nepřetržitě při teplotách nad 200 stupňů.
PPS (polyfenylsulfid) je vysoce výkonný termoplast používaný v mnoha technických aplikacích. Se schopností pracovat nad 200 stupňů a s odolností vůči kyselinám a zásadám, jakož i otěru, lze PPS zvolit jako materiál těla ventilu.
PVDF (polyvinylidenfluorid) je odolný vůči rozpouštědlům, kyselinám a zásadám, díky čemuž je ideálním materiálem pro těleso ventilu, kde není vyžadována odolnost vůči vysokým teplotám. Velmi flexibilní výrobek, lze jej vstřikovat, lisovat a svařovat, což usnadňuje výrobu těles ventilů.
PEEK (Polyetheretherketon) má vynikající mechanické a chemické vlastnosti, ale je citlivý na vysoké koncentrace kyseliny sírové a dusičné. Tento zlepšený výkon znamená vyšší cenu, ale poskytuje vynikající kvalitu tělesa ventilů.
Výrobní zařízení
Takové ventily se používají ve strojních zařízeních pro výrobní procesy k řízení průtoku vzduchu, vody, hydraulických kapalin a jiných kapalin nebo plynů. Univer solenoidové ventily.
HVAC
Taková zařízení se používají v systémech HVAC k regulaci průtoku chladiva, což je nezbytné pro udržení správné úrovně teploty a vlhkosti v budovách a zařízeních.
Automobilový průmysl
Solenoidový ventil v automatizaci se používá v různých aplikacích, jako je řízení průtoku paliva, vzduchu a hydraulických kapalin v motorech a převodovkách. Používají se také v automobilových klimatizačních systémech k řízení průtoku chladiva.
Pneumatické řídicí systémy
Tyto ventily jsou základní součástí pneumatických řídicích systémů používaných ve výrobě a automatizaci. Řídí tok stlačeného vzduchu pro ovládání pneumatických válců, chapadel a dalších automatizačních zařízení.
Nakládání s odpady
V zařízeních pro nakládání s odpady se solenoidové ventily používají k řízení toku kapalin a plynů v procesech, jako je čištění odpadních vod a sběr skládkového plynu.
Součásti elektromagnetického ventilu
Cívka
Cívka, která se skládá z izolovaného měděného drátu navinutého těsně kolem trubice jádra, je jednou z hlavních součástí solenoidu. Při použití proudu se vytvoří magnetické pole, jak bylo uvedeno dříve.
Jádro
Jádro solenoidu, známého také jako kotva nebo plunžr, je pohyblivá část. Jedná se o měkký magnetický kov, což je feromagnetický kov, který lze snadno zmagnetizovat a demagnetizovat při nízkých magnetických polích. Jádro je přitahováno k cívce, když je pod napětím, generuje magnetické pole, které otevírá nebo zavírá ventil.
Membrána
Sestava solenoidu je izolována od kapaliny membránou, což je pružný materiál. Účelem membrány je udržovat tlak kapaliny pod kontrolou.
Zastavit
Dřík je část ventilu, která drží jádro nebo plunžr. Vřeteno se pohybuje spolu s jádrem, když je přitahováno cívkou a ovládá ventil.
Disk
Když je ventil zavřený, kotouč zastaví tok tekutiny. Namísto disku se u některých konstrukcí solenoidových ventilů používají membrány, měchy nebo přítlačná zařízení k blokování průtoku kapaliny. Kotouč je obvykle vyroben z materiálů odolných proti korozi a erozi, jako je PTFE nebo nerezová ocel, v závislosti na aplikaci.
Sedadlo
Když je ventil zavřený, sedlo je otvor, který tlačí na disk. V závislosti na konstrukci ventilu může nebo nemusí být přítomno sedlo. Na sedačku je také použit materiál odolný proti korozi a erozi. Jakmile dojde k poškození sedla nebo kotouče, ventil projde a nebude schopen zastavit průtok.
Těsnění
Těsnění, stejně jako membrána, udržuje kapalinu mimo sestavu solenoidu a vnější svět. V závislosti na aplikaci a procesní kapalině jsou k dispozici těsnicí materiály, jako je PTFE, FKM, NBR a EPDM.
Kapota
Víko ventilu je připevněno k tělesu ventilu nahoře. Vřeteno a jádro ventilu procházejí víkem.
Jak udržovat elektromagnetický ventil Volvo 20366720 3192385
Nejprve odpojte zdroj napájení a odtlakujte systém. Stejně tak zacházejte s jednotkou s opatřeními nezbytnými pro kapalinu v ní řízenou.
Zkontrolujte cívku, zda nemá praskliny v zapouzdření. V mokrém nebo vlhkém prostředí to může vést k pronikání vlhkosti do cívky, což má za následek selhání ventilu.
Spoje k cívce by měly být také zkontrolovány, zda nejsou poškozené nebo zkorodované. Nikdy nezapínejte AC cívku, aniž byste se ujistili, že je cívka správně nainstalována na objímce nebo vřetenu ventilu. Výsledný velký nárazový proud pravděpodobně povede k vyhoření cívky.
Když je cívka odstraněna, zbývající jednotkou je tlaková nádoba. Objímka bude mít funkci pro přijetí nástroje pro odstranění objímky, obvykle klíče. Nikdy neodstraňujte objímku upnutím na trubku objímky, protože to může způsobit promáčknutí nebo ohnutí trubky.
Odstraněním objímky z těla ventilu se odkryjí vnitřní součásti pohonu ventilu. To zahrnuje plunžr s těsněním, vratnou pružinu plunžru, O-kroužek, objímku a tělo operátora. Tyto by měly být zkontrolovány, zda nejsou poškozené, a podle potřeby vyměněny.
Těsnění může vykazovat bobtnání, praskání nebo celkové poškození. Pružina by měla být zkontrolována, zda nemá opotřebené nebo zlomené cívky. Tělesný otvor může být proříznutý nebo může být opotřebovaný hřeben. Horní část pístu a vnitřní strana pouzdra mohou také vykazovat opotřebení.
U složitějších typů solenoidových ventilů využívajících membrány, písty, cívky a páky je nutné vždy dodržovat specifické pokyny výrobce.
Po výměně všech nezbytných dílů a odstranění veškerých usazenin z ventilu smontujte tlakovou nádobu podle pokynů výrobce a znovu připojte spirálu. Poté znovu nainstalujte nově sestavený ventil zpět do aplikace.
Naše továrna
Naše společnost byla založena v roce 2009 a od té doby jsme předním dodavatelem designových dílů pro nákladní vozidla v Evropě. Navázali jsme dlouhodobé vztahy s mnoha známými značkami, jako jsou Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN a IVECO, kterým dodáváme vysoce kvalitní díly.
FAQ
Populární Tagy: solenoidový ventil volvo 20366720 3192385, Čína elektromagnetický ventil volvo 20366720 3192385 výrobci, dodavatelé, továrna
Mohlo by se Vám také líbit
Odeslat dotaz